La mayoría de los vehículos todoterreno tienen ciertas capacidades de conducción todoterreno, lo que significa que estos vehículos pueden circular por carreteras de mala calidad o zonas sin carreteras. En 1952, el Presidente Mao propuso el plan de 'construir una segunda fábrica de automóviles'. Después de 17 años de 'dos abajo y tres arriba', finalmente comenzó la construcción de la segunda fábrica de automóviles en Shiyan, Hubei. El vehículo todoterreno con tracción en las seis ruedas es un vehículo todoterreno especialmente diseñado para su uso en montañas y desiertos. Su característica principal es la tracción total. Un chasis más alto, neumáticos con mejor agarre, tubos de escape más altos, mayor potencia y parachoques más gruesos y resistentes. Por lo tanto, los camiones todoterreno tienen la capacidad de soportar dificultades y soportar el trabajo duro. Los camiones todoterreno imponen requisitos de rendimiento muy altos para los vehículos. No solo tienen altos requisitos para el rendimiento de los camiones todoterreno tradicionales, como la potencia del motor, la transitabilidad del chasis y el equilibrio de la carrocería, sino que también tienen una gran adaptabilidad a entornos especiales como las zonas desérticas. Motor: DF Cummins 170 33 Transmisión: Caja de transferencia de cinco velocidades: alta y baja de dos velocidades Cabina: tercera generación
La mayoría de los vehículos todoterreno tienen ciertas capacidades de conducción todoterreno, lo que significa que estos vehículos pueden circular por carreteras de mala calidad o zonas sin carreteras. En 1952, el Presidente Mao propuso el plan de 'construir una segunda fábrica de automóviles'. Después de 17 años de 'dos abajo y tres arriba', finalmente comenzó la construcción de la segunda fábrica de automóviles en Shiyan, Hubei. El vehículo todoterreno con tracción en las seis ruedas es un vehículo todoterreno especialmente diseñado para su uso en montañas y desiertos. Su característica principal es la tracción total. Un chasis más alto, neumáticos con mejor agarre, tubos de escape más altos, mayor potencia y parachoques más gruesos y resistentes. Por lo tanto, los camiones todoterreno tienen la capacidad de soportar dificultades y soportar el trabajo duro. Los camiones todoterreno imponen requisitos de rendimiento muy altos para los vehículos. No solo tienen altos requisitos para el rendimiento de los camiones todoterreno tradicionales, como la potencia del motor, la transitabilidad del chasis y el equilibrio de la carrocería, sino que también tienen una gran adaptabilidad a entornos especiales como las zonas desérticas. Motor: DF Cummins 170 33 Transmisión: Caja de transferencia de cinco velocidades: alta y baja de dos velocidades Cabina: tercera generación
La mayoría de los vehículos todoterreno tienen ciertas capacidades de conducción todoterreno, lo que significa que estos vehículos pueden circular por carreteras de mala calidad o zonas sin carreteras. En 1952, el Presidente Mao propuso el plan de 'construir una segunda fábrica de automóviles'. Después de 17 años de 'dos abajo y tres arriba', finalmente comenzó la construcción de la segunda fábrica de automóviles en Shiyan, Hubei. El vehículo todoterreno con tracción en las seis ruedas es un vehículo todoterreno especialmente diseñado para su uso en montañas y desiertos. Su característica principal es la tracción total. Un chasis más alto, neumáticos con mejor agarre, tubos de escape más altos, mayor potencia y parachoques más gruesos y resistentes. Por lo tanto, los camiones todoterreno tienen la capacidad de soportar dificultades y soportar el trabajo duro. Los camiones todoterreno imponen requisitos de rendimiento muy altos para los vehículos. No solo tienen altos requisitos para el rendimiento de los camiones todoterreno tradicionales, como la potencia del motor, la transitabilidad del chasis y el equilibrio de la carrocería, sino que también tienen una gran adaptabilidad a entornos especiales como las zonas desérticas. Motor: DF Cummins 170 33 Transmisión: Caja de transferencia de cinco velocidades: alta y baja de dos velocidades Cabina: tercera generación
