En respuesta a la demanda de los clientes, nuestra empresa ha desarrollado un chasis de remolque que eventualmente se utilizará para lanzar drones en el campo de extinción de incendios. El chasis del remolque depende principalmente de la potencia del vehículo que va delante, por lo que no necesita motor. 2 Teniendo en cuenta el espacio reservado cuando se lanza el dron, los diseñadores de nuestra empresa continuaron comunicándose con el cliente y finalmente determinaron el estilo del chasis. 3El chasis tiene 6019 mm de largo, 2340 mm de ancho y 764 mm de alto. Puede instalar una caja de 4200 mm de largo para transportar el dron. El cabezal de tracción universal de 43,5 toneladas se utiliza para conectar y fijar la parte delantera del vehículo. Las ruedas guía reforzadas se utilizan para moverse en estado sin tracción (debe guardarse en estado de tracción). El freno de mano debe soltarse durante la conducción y el movimiento. 5. Todo el chasis adopta una suspensión independiente de dos ejes, 4 neumáticos específicos para todo terreno y múltiples orificios de amortiguación están estampados y formados al mismo tiempo. No hay proceso de soldadura y todos se fijan con tornillos. Tiene un excelente rendimiento y estabilidad todoterreno. El chasis 6 puede transportar 6 toneladas de peso, lo que supone sólo un mero

En respuesta a la demanda de los clientes, nuestra empresa ha desarrollado un chasis de remolque que eventualmente se utilizará para lanzar drones en el campo de extinción de incendios. El chasis del remolque depende principalmente de la potencia del vehículo que va delante, por lo que no necesita motor. 2 Teniendo en cuenta el espacio reservado cuando se lanza el dron, los diseñadores de nuestra empresa continuaron comunicándose con el cliente y finalmente determinaron el estilo del chasis. 3El chasis tiene 6019 mm de largo, 2340 mm de ancho y 764 mm de alto. Puede instalar una caja de 4200 mm de largo para transportar el dron. El cabezal de tracción universal de 43,5 toneladas se utiliza para conectar y fijar la parte delantera del vehículo. Las ruedas guía reforzadas se utilizan para moverse en estado sin tracción (debe guardarse en estado de tracción). El freno de mano debe soltarse durante la conducción y el movimiento. 5 Todo el chasis adopta una suspensión independiente de doble eje, 4 neumáticos específicos para todo terreno y múltiples orificios de absorción de impactos, todos estampados y formados al mismo tiempo. No hay proceso de soldadura y todos se fijan con tornillos. Tiene un excelente rendimiento y estabilidad todoterreno. El 6 chasis puede transportar 6 toneladas de peso, lo que es sólo un simple

Hace unos días, el director del departamento de ventas de DF y sus subordinados vinieron a nuestra empresa para comunicarse y trabajar. Nuestro director general Guo Jiaxu y el personal del departamento técnico se pusieron en contacto con él. 2 Principalmente intercambiaron opiniones sobre modelos mejorados de vehículos militares con tracción en las cuatro y seis ruedas, como EQ2070, EQ2082, EQ2100 y EQ2102. 1 El gerente general de nuestra empresa, Guo Jiaxu, también presentó los modelos existentes de nuestra empresa y las configuraciones de cada modelo al director del departamento de ventas. Después de que el director de ventas de 5+3 conoció nuestros productos, esperaba una cooperación profunda en el futuro. 4+6+7

Hace unos días, el director del departamento de ventas de DF y sus subordinados vinieron a nuestra empresa para comunicarse y trabajar. Nuestro director general Guo Jiaxu y el personal del departamento técnico se pusieron en contacto con él. 2 Principalmente intercambiaron opiniones sobre modelos mejorados de vehículos militares con tracción en las cuatro y seis ruedas, como EQ2070, EQ2082, EQ2100 y EQ2102. 1 El gerente general de nuestra empresa, Guo Jiaxu, también presentó los modelos existentes y las configuraciones de cada modelo al director del departamento de ventas. Después de que el director de ventas de 5+3 conoció nuestros productos, esperaba una cooperación profunda en el futuro. 4+6+7

La mayoría de los vehículos todoterreno tienen ciertas capacidades de conducción todoterreno, lo que significa que estos vehículos pueden circular por carreteras de mala calidad o zonas sin carreteras. En 1952, el presidente Mao propuso el plan de 'construir una segunda fábrica de automóviles'. Después de 17 años de 'dos abajo y tres arriba', finalmente comenzó la construcción de la segunda fábrica de automóviles en Shiyan, Hubei. El vehículo todoterreno con tracción en las seis ruedas es un vehículo todoterreno especialmente diseñado para su uso en montañas y desiertos. Su característica principal es la tracción total. Un chasis más alto, neumáticos con mejor agarre, tubos de escape más altos, mayor potencia y parachoques más gruesos y resistentes. Por lo tanto, los camiones todoterreno tienen la capacidad de soportar dificultades y soportar el trabajo duro. Los camiones todoterreno imponen requisitos de rendimiento muy altos para los vehículos. No solo tienen altos requisitos para el rendimiento de los camiones todoterreno tradicionales, como la potencia del motor, la transitabilidad del chasis y el equilibrio de la carrocería, sino que también tienen una gran adaptabilidad a entornos especiales como las zonas desérticas. Motor: DF Cummins 170 33 Transmisión: Caja de transferencia de cinco velocidades: alta y baja de dos velocidades Cabina: tercera generación

La mayoría de los vehículos todoterreno tienen ciertas capacidades de conducción todoterreno, lo que significa que estos vehículos pueden circular por carreteras de mala calidad o zonas sin carreteras. En 1952, el Presidente Mao propuso el plan de 'construir una segunda fábrica de automóviles'. Después de 17 años de 'dos abajo y tres arriba', finalmente comenzó la construcción de la segunda fábrica de automóviles en Shiyan, Hubei. El vehículo todoterreno con tracción en las seis ruedas es un vehículo todoterreno especialmente diseñado para su uso en montañas y desiertos. Su característica principal es la tracción total. Un chasis más alto, neumáticos con mejor agarre, tubos de escape más altos, mayor potencia y parachoques más gruesos y resistentes. Por lo tanto, los camiones todoterreno tienen la capacidad de soportar dificultades y soportar el trabajo duro. Los camiones todoterreno imponen requisitos de rendimiento muy altos para los vehículos. No solo tienen altos requisitos para el rendimiento de los camiones todoterreno tradicionales, como la potencia del motor, la transitabilidad del chasis y el equilibrio de la carrocería, sino que también tienen una gran adaptabilidad a entornos especiales como las zonas desérticas. Motor: DF Cummins 170 33 Transmisión: Caja de transferencia de cinco velocidades: alta y baja de dos velocidades Cabina: tercera generación