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La versión civil del M50DF Mengshi es un chasis especial de alta movilidad. Su rendimiento todoterreno superior se puede modificar en varios vehículos especiales. Es adecuado para conducir en tramos de carreteras difíciles, como bosques, pantanos, carreteras de montaña y zonas nevadas. Es adecuado para modificaciones en vehículos especiales como patrullas, vehículos de rescate, vehículos de ingeniería y camionetas.
El vehículo viene con un chaleco reflectante, palanca para llantas (gato basculante), llave de doble punta ( 13-15), llave de doble punta (16-18), llave de doble punta (21-24), llave de tubo para tuercas de rueda, destornillador, alicates para carpas, gato de 5 toneladas, triángulo de advertencia y cuña de estacionamiento.
| Información básica | |
| conducir | 4*4 |
| dirección | timón izquierdo |
| Tamaño del chasis | 5320*2310*1950mm |
| Tamaño del vehículo | / |
| masa total | 6000 kilos |
| peso en vacío | 3450 kg (transmisión automática 3580 kg) |
| Configuración del chasis | |
| Taxi | Puntiagudo, de una sola fila, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 2 personas |
| Distancia entre ejes | 3800 mm |
| Marco | Estructura de bastidor de escalera, sección de viga longitudinal en forma de caja, con parachoques delantero y trasero |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 5 velocidades (automático de 6 velocidades opcional) |
| conjunto de caja de transferencia | Tipo de cadena mecánica DT200 |
| maebashi | 2,6T (reductor principal i =2,56, reductor de rueda i =1,92) |
| puente medio | / |
| eje trasero | 3,4T (reductor principal i=2,56, reductor de rueda i=1,92) |
| tanque | Principal y auxiliar 70L/57L |
| circuito | Tierra negativa de 24 V. |
| sistema de suspensión | Suspensión delantera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora Suspensión trasera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con varillas de empuje |
| Método de frenado | Freno de servicio: frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros, sistema de frenado hidráulico de doble circuito, con ABS doméstico Freno de estacionamiento: Freno de tambor central (eje trasero) |
| neumático | Neumático radial sin cámara 305/80R18 (4) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | / |
| engine | |
| engine | DFCummins D4.0 NS6B195 |
| caballo de fuerza | 195 |
| emisión | Nacional VI |
| Desplazamiento | 4L |
| Número de cilindros | 4 |
| Potencia de salida | 143kW |
| Esfuerzo de torsión | 730N.m |
| Velocidad | 2400 rpm |
| Tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 120 kilómetros por hora |
| profundidad de vadeo | 1200 mm |
| Altura libre de obstáculos | 400 mm |
| ángulo de aproximación | 45° |
| ángulo de salida | 35° |
| voladizo delantero | 630 mm |
| Suspensión trasera | 890 mm |
| Diámetro de giro | 8,5 m |
| ancho de zanja | 700 mm |
| velocidad constante | 3 kilómetros por hora |
| combustible | ≤13.5L/100km |
| capacidad de ascenso | 60% |
| Capacidad de retención de pendientes | 40% |
| otro | |
| otro | / |
