Chasis especial todoterreno EQ2102G mejorado personalizado de 190/210/240/260/300 caballos de fuerza modificado para cargar carga fabricante_Tracción en las seis ruedas 245 cabeza plana 153 precio del camión volquete_6×6DFvehículo militar clásico de 210 caballos de fuerza vehículo de carga configuración de plataforma de segunda clase

DF246 es un camión todoterreno de tres toneladas y media desarrollado por DF. Se trata de un DF chasis todoterreno clásico de categoría II con tracción total 6×6, comúnmente conocido como 'tres toneladas y media'. Está especialmente diseñado para condiciones extremas de la carretera y uso todoterreno pesado. Es ampliamente utilizado en modificaciones militares, de ingeniería, forestales, mineras y otras modificaciones de vehículos especiales. El coche está equipado con instalaciones especiales como un cabrestante y asientos abatibles. Se utiliza principalmente para el transporte de personas y carga. La unidad 6x6 puede circular por bosques, desiertos y pantanos. También tiene cierta capacidad para vadear el agua. Este sitio es el estado del chasis de segunda clase del modelo DF EQ2102G. El motor tiene una función de precalentamiento y el vehículo puede arrancar suavemente a una temperatura ambiente de -41°C.

Este vehículo está construido sobre la base de este chasis todoterreno. Está equipado con una fila y media de cabinas. Tiene espacio para conducir, sólidas capacidades todoterreno y funciones de operación de descarga. Es adecuado para transferencia de tierra y piedras, infraestructura de ingeniería, rescate y limpieza, operaciones mineras y otros escenarios en condiciones de carreteras complejas. Es un equipo de transporte especial para condiciones de trabajo al aire libre. El clásico chasis todoterreno con tracción en las seis ruedas está equipado con un motor diésel de alto rendimiento con suficiente potencia, durabilidad y durabilidad. El sistema de transmisión se combina con una caja de cambios y una caja de transferencia especiales para garantizar una salida de potencia estable. Diseño de cabina de una fila y media, el área de conducción principal es espaciosa y se reserva un espacio para dormir más amplio en la parte trasera para satisfacer las necesidades de conducción simple y rotación de conducción doble, lo que hace que las operaciones de larga distancia sean más cómodas. El vehículo tiene un diseño de tracción total, equipado con neumáticos todoterreno, bloqueos de diferencial y una gran distancia al suelo. Puede pasar fácilmente por caminos no pavimentados, como subir colinas, vadear, barro, montañas y desiertos, y tiene una maniobrabilidad excepcional en todas las áreas. Los circuitos y tuberías de todo el vehículo se han reforzado para adaptarse a entornos hostiles como altas y bajas temperaturas y polvo en la naturaleza.

La caja de carga está hecha de placas de acero resistentes al desgaste de alta resistencia con un diseño general reforzado, gran capacidad de carga, resistencia al impacto y no es fácil de deformar. La estructura de la caja es regular y los materiales se pueden cargar y descargar sin problemas. Equipado con un sistema de descarga hidráulico, la elevación es suave, la velocidad de elevación es moderada, la operación es simple y confiable y la caja de carga se puede descargar en múltiples ángulos, sin dejar residuos. Los componentes hidráulicos tienen un buen rendimiento de sellado, son duraderos y no son propensos a fugas de aceite, lo que satisface las necesidades de operaciones de alta frecuencia. Se instalan estructuras protectoras en los lados y en la parte trasera del vagón para mejorar la seguridad operativa. Opcionalmente se pueden instalar accesorios como barandillas elevadas, cubiertas herméticas y lonas impermeables según las necesidades. Todo el vehículo está integrado y modificado, el chasis y la parte superior de la carrocería están bien combinados y la estructura es estable. No solo conserva el excelente rendimiento todoterreno del vehículo original, sino que también logra funciones de autocarga y descarga, con transiciones flexibles y alta eficiencia operativa, sin necesidad de equipos de carga y descarga adicionales. Se utiliza principalmente en sitios complejos a los que es difícil llegar con camiones volquete convencionales, como construcción de ingeniería de campo, transferencia de materiales en áreas mineras montañosas, limpieza de escombros de rescate de emergencia, construcción de carreteras, infraestructura de defensa fronteriza y operaciones forestales.