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Chasis 4×4: El vehículo tiene un total de 4 ruedas montadas en el piso, las cuatro ruedas son motrices y tiene una estructura de doble eje. El eje delantero tiene funciones de dirección y conducción, y el eje trasero es un eje motriz. Está equipado con una caja de transferencia para lograr una salida de potencia sincronizada de los ejes delantero y trasero. Se diferencia del chasis 4×2 con tracción en dos ruedas y pertenece a la configuración de tracción total. Diseño convencional: vehículo de dos ejes, eje motriz direccional delantero + eje motriz trasero, la potencia del motor está conectada a la caja de transferencia a través de la caja de cambios y la potencia se transmite a los ejes delantero y trasero a través de dos ejes de transmisión, y las cuatro ruedas pueden obtener fuerza motriz.
Sistema de transmisión: se instala una caja de transferencia en el chasis con tracción en dos ruedas para lograr el cambio de modo de tracción en dos ruedas/tracción en las cuatro ruedas (algunos modelos bloquean la tracción en las cuatro ruedas). La tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial de alta y baja velocidad es opcional, lo que es adecuado para condiciones de escape todoterreno y de carga pesada. Suspensión de desplazamiento: se utiliza principalmente suspensión de ballesta o resorte helicoidal. Algunos chasis todoterreno están equipados con bloqueos de diferencial, que pueden bloquear el diferencial del eje y evitar que la rueda de un solo lado gire y resbale. Bastidor y chasis: vigas engrosadas de alta resistencia, mayor distancia al suelo, transitabilidad optimizada del chasis y varios puntos de instalación especiales reservados para modificaciones de la parte superior de la carrocería.
Fuerte capacidad de escape todoterreno: las cuatro ruedas generan potencia al mismo tiempo, no es fácil resbalar en caminos no pavimentados embarrados, nevados, montañosos y con baches, y tiene un excelente rendimiento en escalada; alta estabilidad de conducción: agarre uniforme en carreteras en condiciones difíciles, tracción suficiente para conducción con carga completa y pendientes pronunciadas; Amplia adaptabilidad ambiental: puede operar en zonas montañosas, zonas mineras, proyectos de campo y zonas remotas sin carreteras.
Se puede utilizar para camiones todoterreno y chasis de camionetas: transporte de material minero, operaciones forestales, exploración de campos, transporte de rescate de emergencia; Chasis modificado especial: camiones rociadores con tracción en las cuatro ruedas, grúas todoterreno, camiones de bomberos forestales, vehículos de rescate de emergencia, camiones grúa todoterreno, vehículos de ingeniería de campos petroleros; Vehículos militares/de emergencia: vehículos de rescate para control de inundaciones, vehículos de operaciones de ingeniería de campo, vehículos de transporte de material de defensa fronteriza.
| Información básica | |
| conducir | 4*4 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis | 6400*2360*2650mm |
| masa total | 10700 kilos |
| peso en vacío | 4320 kilos |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Cabeza plana, una hilera y media, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 3 personas |
| Distancia entre ejes | 3600 mm |
| Marco | 860*232(8+6)mm |
| motor | Cummins B170 33/190 33/B210 33 |
| Conjunto de caja de cambios | Manual 5.ª marcha/6.ª marcha/8.ª marcha |
| conjunto de caja de transferencia | Marchas altas y bajas |
| maebashi | 2.7T |
| eje trasero | 8T |
| tanque | 160L (se puede ajustar según la ubicación del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | Ballesta 9/10+8 |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 9.00R20 (6+1) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | 4200*2200*(800+200) milímetro |
| motor | |
| motor | Cummins 170 33 |
| caballo de fuerza | 170 |
| emisión | Nacional Tres |
| Desplazamiento | 5.9L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potencia de salida | 125kw |
| Esfuerzo de torsión | 560N.m |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 85 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación | 21° |
| ángulo de salida | 34° |
| Distancia entre ejes | 1820/1840 mm |
| distancia al suelo | 280 mm |
| El plano superior del marco no toca el suelo. | 1160 mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| vadeando | 720 mm |
| Superar obstáculos | 280 mm |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |
