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4×2 es el diseño principal del chasis de doble eje. 4 representa un total de 4 ruedas en el vehículo y 2 representa 2 ruedas motrices. La estructura estándar es un eje direccional delantero + un eje motriz trasero. Es la forma de chasis más clásica para camiones ligeros y medianos y autobuses urbanos.
Características estructurales: el diseño general adopta un diseño de doble eje, el diseño de la viga del chasis es simple y la cantidad de piezas de transmisión, suspensión y eje es pequeña. La potencia se transmite desde el motor al eje trasero para lograr la tracción trasera. Las ruedas delanteras sólo son responsables de la dirección y no tienen potencia. El chasis tiene una estructura mecánica sencilla y ligera y es fácil de montar y desmontar. Ventajas principales: economía y ahorro de combustible, baja pérdida de transmisión, baja calidad de mantenimiento del vehículo y excelente consumo de combustible en las operaciones diarias. Es flexible y fácil de conducir, tiene un radio de giro pequeño y control inteligente, y es adecuado para calles estrechas, parques y vías urbanas. Bajo costo, bajo precio de compra, alta similitud de piezas, mantenimiento simple y bajo costo. Es respetuoso con el tráfico, con un número reducido de ejes y menores costes de tráfico en el escenario de pago por eje.
Escenarios aplicables: Centrados principalmente en distribución urbana, entrega urgente, transporte de necesidades diarias, carga de corta distancia urbana y rural , operaciones de saneamiento, pequeños vehículos especiales y otras condiciones de trabajo de carga ligera, media y corta distancia. También se utiliza mucho en autobuses y lanzaderas de pasajeros. Chasis 4×2 de doble eje, dirección del eje delantero, tracción del eje trasero, estructura simple, carrocería liviana, dirección flexible, consumo económico de combustible y bajo costo de mantenimiento. Diseñado específicamente para la distribución urbana y la logística de carga ligera de corta y media distancia, es una solución de chasis rentable para el transporte urbano.
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| Información básica | |
| conducir | 4*2 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis | 6680*2260*2910mm |
| Tamaño del vehículo | 7250*2580*3120mm |
| masa total | 18000kg |
| peso en vacío | 9100kg |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Cabeza plana, una hilera y media, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 3 personas |
| Distancia entre ejes | 3950 mm |
| motor | Weichai 210 caballos de fuerza |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 10 velocidades/6 velocidades/pequeño de ocho velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | / |
| maebashi | 5T |
| eje trasero | 13T |
| tanque | 300L (se puede ajustar según la distribución del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | ballesta |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 11.00R20 (6+1) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | 4400*2300* (800+400) mm, todos los paneles laterales son totalmente móviles y se pueden desmontar. |
| motor | |
| motor | Weichai 210 |
| caballo de fuerza | 210 |
| emisión | Nacional Tres |
| Desplazamiento | 6.23L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potencia de salida | 155kw |
| Esfuerzo de torsión | 750N.m |
| Velocidad | 2500 rpm |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 85 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación | 24° |
| ángulo de salida | 17° |
| Distancia entre ejes | 1955/1815 mm |
| distancia al suelo | 305 mm |
| Superar obstáculos | 455mm |
| vadeando | 500 mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |
