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Este chasis de carga liviano 4×2 está especialmente desarrollado utilizando una plataforma de vehículo ligero madura. Está especialmente diseñado para condiciones difíciles de caminos no pavimentados, como montañas, áreas fangosas, áreas mineras, áreas forestales y sitios de construcción. Tiene en cuenta la capacidad básica de transporte de carga y la capacidad de paso en todo terreno, y reserva suficiente espacio para modificaciones. Se puede adaptar a diversas tapas especiales para carga de furgones, autodescarga, extinción de incendios, rociadores, camiones grúa y salvamento.
Estructura motriz: eje motriz integral trasero, eje motriz delantero con cubo de embrague. Las vigas longitudinales están hechas de placas de acero estampado de alta resistencia soldadas a través de las vigas principales. La suspensión delantera tiene múltiples ballestas y la suspensión trasera principal y auxiliar tiene ballestas superpuestas para mejorar la rigidez vertical en cargas pesadas. El índice de transitabilidad cumple con los estándares para operaciones todoterreno. Los ejes delantero y trasero tienen conjuntos de frenos reforzados, las distancias entre ejes múltiples son opcionales, los puntos de instalación fijos estandarizados de la parte superior del cuerpo están reservados en la parte trasera del bastidor, la viga no tiene una estructura de interferencia sobresaliente y es adecuada para todo tipo de instalaciones especiales de soldadura y empernado de montaje de vehículos; La cabina está dividida en tres diseños: fila única, media fila y doble fila para satisfacer las necesidades de los conductores y pasajeros. El circuito del vehículo de 24 V está reservado para interfaces de mazos de cables modificados, que son adecuados para la instalación de lámparas especiales, bombas de agua, unidades hidráulicas y otros periféricos.
Condiciones de trabajo aplicables: Adecuado para la modificación de vehículos especiales ligeros todoterreno con una masa total de 6 a 9 toneladas, que cubren escenarios de operación de alta frecuencia en caminos no pavimentados, como extinción de incendios forestales, transferencia de material minero, operaciones de ingeniería de campo, transporte agrícola y forestal montañoso, rescate de emergencia y rescate.
| Información básica | |
| conducir | 4*2/4*4 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis | 7160*2480*2720mm |
| masa total | 15000kg |
| peso en vacío | 4800 kilos |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Cabeza plana, una hilera, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 2~3 personas |
| Distancia entre ejes | 3800 mm |
| Marco | 860*250 mm, doble capa |
| motor | Cummins B170 33 |
| Conjunto de caja de cambios | Manual 5.ª marcha/6.ª marcha/8.ª marcha |
| conjunto de caja de transferencia | / |
| maebashi | 5T |
| eje trasero | 10 toneladas |
| tanque | 260L (se puede ajustar según la posición del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | Ballesta 9/8+10 |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 10.00R20 (6+1) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | ≥4650mm |
| motor | |
| motor | Correrse B170 33 |
| caballo de fuerza | 170 |
| emisión | País 3 |
| Desplazamiento | 5.9L |
| Número de cilindros | 6 |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 85 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación | 21° |
| ángulo de salida | 18° |
| Distancia entre ejes | 1900/1850 mm |
| distancia al suelo | 250 mm |
| El plano superior del marco no toca el suelo. | 1204mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| vadeando | 550 mm |
| Superar obstáculos | 400 mm |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |
