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Este chasis de carga liviano 4×2 es un chasis especial, especialmente desarrollado utilizando una plataforma de camión liviano madura. Está especialmente diseñado para condiciones difíciles de caminos no pavimentados, como montañas, áreas fangosas, áreas mineras, áreas forestales y sitios de construcción. Tiene en cuenta la capacidad básica de carga y la capacidad de paso todoterreno, y reserva suficiente espacio para modificaciones. Se puede adaptar a diversas tapas especiales para carga de furgones, autodescarga, extinción de incendios, rociadores, camiones grúa y salvamento.
Estructura motriz, eje motriz integral trasero, eje motriz delantero con cubo de embrague. Las vigas longitudinales están hechas de placas de acero estampado de alta resistencia soldadas a través de las vigas principales. La suspensión delantera tiene múltiples ballestas y la suspensión trasera principal y auxiliar tiene ballestas superpuestas para mejorar la rigidez vertical en cargas pesadas. El índice de transitabilidad cumple con los estándares para operaciones todoterreno. Los ejes delantero y trasero tienen conjuntos de frenos reforzados, las distancias entre ejes múltiples son opcionales, los puntos de instalación fijos estandarizados de la parte superior del cuerpo están reservados en la parte trasera del bastidor, la viga no tiene una estructura de interferencia sobresaliente y es adecuada para todo tipo de instalaciones especiales de soldadura y atornillado de montaje de vehículos; La cabina está dividida en tres diseños: fila única, media fila y doble fila para satisfacer las necesidades de los conductores y pasajeros. El circuito del vehículo de 24 V está reservado para interfaces de mazos de cables modificados para adaptarse a la instalación de lámparas especiales, bombas de agua, unidades hidráulicas y otros periféricos.
Condiciones de trabajo aplicables: Adecuado para la modificación de vehículos especiales ligeros todoterreno con una masa total de 6 a 9 toneladas, que cubren escenarios de operación de alta frecuencia en caminos no pavimentados, como extinción de incendios forestales, transferencia de material minero, operaciones de ingeniería de campo, transporte agrícola y forestal montañoso, rescate de emergencia y rescate.
| Información básica | |
| conducir | 4*2 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del vehículo | 5300*2250*2630mm |
| Tamaño del chasis | 4970*2160*2350mm |
| masa total | 10800 kilos |
| peso en vacío | 4900kg/chasis 3310kg |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Cabeza plana, una hilera, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 2~3 personas |
| Distancia entre ejes | 2670 mm |
| Marco | 800*220mm, doble capa |
| motor | Cummins B140 33/EQB150-20 |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 10 velocidades/5 velocidades/6 velocidades/8 velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | / |
| maebashi | 2.7T |
| eje trasero | 8T |
| tanque | 160L (se puede ajustar según la ubicación del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | Ballesta 12/11+8 |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 8.25R16LT (6+1) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | 3200*2100*800mm |
| motor | |
| motor | Cummins B140 33 |
| caballo de fuerza | 140 |
| emisión | País 3 |
| Desplazamiento | 3.9L |
| Número de cilindros | 4 |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 85 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación | 17° |
| ángulo de salida | 14° |
| Distancia entre ejes | 1750/1680 mm |
| distancia al suelo | 210 mm |
| El plano superior del marco no toca el suelo. | 950 mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| vadeando | 460 mm |
| Superar obstáculos | 400 mm |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |
