![Tracción en las cuatro ruedas 330 caballos de fuerza timón izquierdo/derecho delantero ballesta trasera independiente Chasis de categoría III personalizado Allison automático Camión especial todoterreno de 6/8/9/10/12/14 toneladas Chasis de categoría III_[t3]}4 × 4/tracción de seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica rescate de emergencia/extinción de incendios batalla principal/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pes](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/pkBprKkplrSRplrmjijokq/f-300-300.jpg)
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Chasis 4×4: El vehículo tiene un total de 4 ruedas montadas en el piso, las cuatro ruedas son motrices y tiene una estructura de doble eje. El eje delantero tiene funciones de dirección y conducción, y el eje trasero es un eje motriz. Está equipado con una caja de transferencia para lograr una salida de potencia sincronizada de los ejes delantero y trasero. Se diferencia del chasis 4×2 con tracción en dos ruedas y pertenece a la configuración de tracción total. Diseño convencional: vehículo de dos ejes, eje motriz direccional delantero + eje motriz trasero, la potencia del motor está conectada a la caja de transferencia a través de la caja de cambios y la potencia se transmite a los ejes delantero y trasero a través de dos ejes de transmisión, y las cuatro ruedas pueden obtener fuerza motriz.
Sistema de transmisión: se instala una caja de transferencia en el chasis con tracción en dos ruedas para lograr el cambio de modo de tracción en dos ruedas/tracción en las cuatro ruedas (algunos modelos bloquean la tracción en las cuatro ruedas). La tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial de alta y baja velocidad es opcional, lo que es adecuado para condiciones de escape todoterreno y de carga pesada. Suspensión de desplazamiento: se utiliza principalmente suspensión de ballesta o resorte helicoidal. Algunos chasis todoterreno están equipados con bloqueos de diferencial, que pueden bloquear el diferencial del eje y evitar que la rueda de un solo lado gire y resbale. Bastidor y chasis: vigas engrosadas de alta resistencia, mayor distancia al suelo, transitabilidad optimizada del chasis y varios puntos de instalación especiales reservados para modificaciones de la parte superior de la carrocería.
Fuerte capacidad de escape todoterreno: las cuatro ruedas generan potencia al mismo tiempo, no es fácil resbalar en caminos no pavimentados embarrados, nevados, montañosos y con baches, y tiene un excelente rendimiento en escalada; alta estabilidad de conducción: agarre uniforme en carreteras en condiciones difíciles, tracción suficiente para conducción con carga completa y pendientes pronunciadas; Amplia adaptabilidad ambiental: puede operar en zonas montañosas, zonas mineras, proyectos de campo y zonas remotas sin carreteras.
Se puede utilizar para camiones todoterreno y chasis de camionetas: transporte de material minero, operaciones forestales, exploración de campos, transporte de rescate de emergencia; Chasis modificado especial: camiones rociadores con tracción en las cuatro ruedas, grúas todoterreno, camiones de bomberos forestales, vehículos de rescate de emergencia, camiones grúa todoterreno, vehículos de ingeniería de campos petroleros; Vehículos militares/de emergencia: vehículos de rescate para control de inundaciones, vehículos de operaciones de ingeniería de campo, vehículos de transporte de material de defensa fronteriza.
| Información básica | |
| conducir | 4*4 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis | 5840*2460*1650 mm (categoría tres) |
| Tamaño del vehículo | 5996*2460*2580 mm (sin incluir pedales) |
| masa total | 18000kg |
| peso en vacío | 7410 kg/4775 kg (Categoría 3) |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Morro largo, timón izquierdo, doble fila, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 4 personas |
| Distancia entre ejes | 3700 mm |
| Marco | 860 mm |
| motor | Cummins ISDe6.7-33/B170 33/190 33/B210 33 |
| Conjunto de caja de cambios | Allison automática/manual de 5 velocidades/6 velocidades/8 velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | Engranajes altos y bajos, 1200 dientes. |
| maebashi | 7T |
| eje trasero | 10 toneladas |
| tanque | 100L+100L (se puede ajustar según la posición del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | ballesta |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 365/80R20(6+1) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | 1680*1850* 645mm |
| motor | |
| motor | Cummins ISDe6.7-330 |
| caballo de fuerza | 330 |
| emisión | País 4 |
| Desplazamiento | 6.7L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potencia de salida | 243kw |
| Esfuerzo de torsión | 928N.m |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 86 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación | 36° |
| ángulo de salida | 39° |
| Distancia entre ejes | 2110/2125 mm |
| distancia al suelo | 350 mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| vadeando | 11200mm |
| Superar obstáculos | 460 mm |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |
