![Tracción en las cuatro ruedas 330 caballos de fuerza timón izquierdo/derecho delantero ballesta trasera independiente Chasis de categoría III personalizado Allison automático Camión especial todoterreno de 6/8/9/10/12/14 toneladas Chasis de categoría III_[t3]}4 × 4/tracción de seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica rescate de emergencia/extinción de incendios batalla principal/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pes](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/pkBprKkplrSRplrmjijokq/f-300-300.jpg)
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DF Mengshi El chasis modificado todoterreno de grado militar MS600, que se basa en la plataforma profesional Warrior MS-1 de tercera generación, es un producto de referencia para la civilización de la tecnología todoterreno de núcleo duro para vehículos militares. Suspensión independiente TPS-2 en las cuatro ruedas + estructura reductora de ruedas con tracción en las cuatro ruedas permanente, distancia al suelo ultraalta de 340 mm, vadeo en aguas profundas de 850 mm, altura de eliminación de obstáculos de 400 mm, sin presión en terrenos fangosos, pendientes pronunciadas, Gobi y ríos; Potencia diésel de alto torque de 6.7L combinada con transmisión automática 6AT, potente para cargas pesadas y fácil de conducir largas distancias. Tiene un peso total de 6 toneladas y una carga nominal de 2 toneladas. Tiene cabinas simples o dobles y bastidores de suspensión trasera largos y cortos opcionales. Tiene múltiples interfaces de toma de fuerza de alto y bajo voltaje, lo que permite total libertad de modificación. Es ampliamente utilizado en rescate de emergencia, extinción de incendios forestales, comando policial, investigación científica de campo, vehículos recreativos todoterreno y otras personalizaciones de vehículos especiales. Puede arrancar de forma fiable en condiciones de frío extremo (41 ℃), ha sido probado en entornos extremos durante millones de kilómetros, es duradero y resistente y es el chasis preferido para equipos especiales en terrenos complejos.
DF Mengshi MS600 es un chasis todoterreno de categoría II con suspensión independiente 4 × 4 de plataforma militar MS-1, equipado con potencia diésel National VI de 6,7 L + caja de cambios 6AT, estructura de reducción de ruedas con tracción en las cuatro ruedas permanente, distancia mínima al suelo de 340 mm, profundidad de vadeo de 850 mm, capacidad de carga nominal de 2 toneladas. Adopta suspensión militar independiente TPS-2, cajas de transferencia de alta y baja velocidad equipadas con diferenciales de deslizamiento limitado e interfaces de toma de fuerza duales. Admite muchos tipos de modificaciones especiales de la carrocería, como rescate, extinción de incendios, exploración y vehículos recreativos, y es confiable en todos los terrenos.
| Información básica | |
| conducir | 4*4 |
| dirección | timón izquierdo |
| Tamaño del chasis | 5970*2160*2175mm |
| Tamaño del vehículo | / |
| masa total | 5900 kilos |
| peso en vacío | 3990 kg (chasis Clase II) |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Puntiagudo, de dos hileras, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 4 personas |
| Distancia entre ejes | 3700 mm |
| Marco | Estructura de marco de escalera interior de alta presión delantera y trasera, sección de viga longitudinal en forma de caja, con parachoques delantero y trasero |
| Conjunto de caja de cambios | Automático de 6 velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | Marchas altas y bajas |
| maebashi | 2550kg (reductor principal i =2,56, reductor de rueda i =1,92) |
| puente medio | / |
| eje trasero | 1440kg (reductor principal i=2,56, reductor de rueda i=1,92) |
| tanque | 140L |
| circuito | Tierra negativa de 24 V. |
| sistema de suspensión | Suspensión delantera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora Suspensión trasera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con varillas de empuje |
| Método de frenado | Sistema de frenos: asistencia hidráulica electrónica accionada con el pie, tipo disco de pinza, doble circuito, delantero y trasero independientes Tipo de sistema de freno de estacionamiento: mecánico accionado con el pie que actúa sobre el eje de transmisión trasero |
| neumático | Neumático radial sin cámara 295/65R20LT (10PR) 129/126N, velocidad del neumático nivel N, patrón todoterreno |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | / |
| motor | |
| motor | DFCummins D6.7NS6B320 |
| caballo de fuerza | 320 |
| emisión | Nacional VI |
| Desplazamiento | 6.7L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potencia de salida | 232kW |
| Esfuerzo de torsión | 1200N.m |
| Velocidad | 2300 rpm |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 140 kilómetros por hora |
| profundidad de vadeo | 850 mm |
| Altura libre de obstáculos | 400 mm |
| ángulo de aproximación | 33° (chasis) |
| ángulo de salida | 32° (chasis) |
| voladizo delantero | 1018mm |
| Suspensión trasera | 1252 mm (chasis) |
| Diámetro de giro | 16,5m |
| ancho de zanja | 700 mm |
| velocidad constante | 3 kilómetros por hora |
| combustible | / |
| capacidad de ascenso | 60% |
| Capacidad de retención de pendientes | 40% |
| otro | |
| otro | / |
