![Tracción en las cuatro ruedas 330 caballos de fuerza timón izquierdo/derecho delantero ballesta trasera independiente Chasis de categoría III personalizado Allison automático Camión especial todoterreno de 6/8/9/10/12/14 toneladas Chasis de categoría III_[t3]}4 × 4/tracción de seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica rescate de emergencia/extinción de incendios batalla principal/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pes](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/pkBprKkplrSRplrmjijokq/f-300-300.jpg)
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La versión civil del M50DF Mengshi es un chasis especial de alta movilidad. Su rendimiento todoterreno superior se puede convertir en varios vehículos especiales. Es adecuado para conducir en tramos de carreteras difíciles, como bosques, pantanos, carreteras de montaña y zonas nevadas. Es adecuado para su conversión en vehículos especiales como patrullas, vehículos de rescate, vehículos de ingeniería y camionetas.
El vehículo está construido sobre la base del chasis del guerrero militar. Tiene una cabina de cuatro plazas y dos filas con una carrocería hermética integrada fastback hecha a medida. La resistente carrocería se combina con un techo de cabina liso fastback. Tiene rigidez y suavidad, teniendo en cuenta la transitabilidad todoterreno y los requisitos de carga sellada. La cabina independiente de doble fila tiene un espacio de conducción espacioso, cómodos asientos de cuero opcionales, elevalunas eléctricos, instrumentos LCD multifunción y está equipada con sistemas de monitoreo de altitud, pendiente y presión de neumáticos, lo que hace que sea cómodo conducir y viajar en operaciones de campo de larga distancia. El cuerpo fastback hecho a medida está hecho de sellos de chapa militar de alta resistencia, que son impermeables, a prueba de polvo y a prueba de impactos. El interior se puede modificar con cabinas para equipos, cabinas para suministros de rescate y gabinetes de comunicación. La forma fastback optimiza el centro de gravedad del vehículo. Está equipado con una distancia al suelo ultraalta de 380 mm, tracción en las cuatro ruedas permanente, potencia diésel de alto par 4.0T, profundidad de vadeo de 1,2 metros y pendientes pronunciadas de 45° para pasar fácilmente, sin temor a las zonas montañosas, al Gobi y a las carreteras embarradas y no pavimentadas. El gran portón trasero abierto en la parte trasera de la carrocería cerrada facilita la carga y descarga de equipos. Las particiones, los rieles guía fijos y las interfaces de agua y electricidad se pueden personalizar en el automóvil según sea necesario. El vehículo tiene un alto nivel de protección y sus estructuras clave están hechas de acero de alta resistencia. Es adecuado para escenarios operativos especiales como rescate de emergencia, inspecciones eléctricas, exploración geológica, soporte de comunicaciones, seguridad policial e ingeniería de campo. La cabina de dos filas puede transportar a varios operadores y la carrocería sellada almacena equipos profesionales. Un vehículo puede realizar la doble función de transportar personas y transportar equipos, y puede funcionar de manera confiable todo el día en todas las condiciones de la carretera.
El vehículo viene con un chaleco reflectante, palanca para llantas (gato basculante), llave de doble punta (13-15), llave de doble punta (16-18), llave de doble punta (21-24), llave de vaso para tuercas de rueda, destornillador, alicates para carpas, gato de 5 toneladas, triángulo de advertencia y cuña de estacionamiento.
| Información básica | |
conducir | 4*4 |
| dirección | timón izquierdo |
| Tamaño del chasis (mm) | 5310*2310*1950 |
| Tamaño total del vehículo (mm) | 5320 (incluido el pedal de la rueda de repuesto 5720)*2310*1950 |
| Masa total (kg) | 6000 |
| Peso en vacío (kg) | 4050kg |
| taxi | Puntiagudo, de dos hileras, con aire acondicionado. |
| Número de asientos (persona) | 4 |
| motor | |
| motor | DFCummins D4.0 NS6B195 |
| caballo de fuerza | 190 |
| emisión | Nacional VI |
| Número de cilindros | 4 |
| Desplazamiento(L) | 4 |
| Potencia de salida (kw) | 143 |
| Par (Nm) | 730 |
| Velocidad (rpm) | 2400 |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Configuración del chasis | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3800 |
| Marco (mm) | Estructura de bastidor de escalera, sección de viga longitudinal en forma de caja, con parachoques delantero y trasero |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 5 velocidades (automático de 6 velocidades opcional) |
| conjunto de caja de transferencia | Tipo de cadena mecánica DT200 |
| Eje delantero (T) | 2,6 (reductor principal i =2,56, reductor de rueda i =1,92) |
| Puente Medio (T) | / |
| Eje trasero (T) | 3,4 (reductor principal i=2,56, reductor de rueda i=1,92) |
| Tanque de combustible (L) | Jefe y adjunto 70/57 |
| circuito | Tierra negativa de 24 V. |
| sistema de suspensión | Suspensión delantera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora Suspensión trasera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con varillas de empuje |
| Método de frenado | Freno de servicio: frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros, sistema de frenado hidráulico de doble circuito, con ABS doméstico Freno de estacionamiento: Freno de tambor central (eje trasero) |
| neumático | Neumáticos: neumáticos radiales sin cámara 305/80R18 (4) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | 1410*2200*380mm |
| Parámetros de rendimiento | |
| Velocidad del vehículo (km/h) | 120 |
| Profundidad de vadeo (mm) | 750 |
| Altura libre de obstáculos (mm) | 430 |
| Ángulo de aproximación (°) | 45 |
| Ángulo de salida (°) | 35 |
| Diámetro de giro (m) | 8.5 |
| Ancho de zanja (mm) | 700 |
| Velocidad constante (km/h) | 3 |
| Combustible (L/100km) | ≤13,5 |
| gradiente (%) | 60 |
| Capacidad de retención de pendientes (%) | 40 |
| otro | |
| otro | / |
