![Tracción en las cuatro ruedas 330 caballos de fuerza timón izquierdo/derecho delantero ballesta trasera independiente Chasis de categoría III personalizado Allison automático Camión especial todoterreno de 6/8/9/10/12/14 toneladas Chasis de categoría III_[t3]}4 × 4/tracción de seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica rescate de emergencia/extinción de incendios batalla principal/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pes](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/pkBprKkplrSRplrmjijokq/f-300-300.jpg)
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Un vehículo recreativo todoterreno de núcleo duro basado en el chasis militar-civil DF Mengshi M50, que hereda los genes militares todoterreno de tres generaciones de guerreros, es una fortaleza móvil que realmente puede viajar a la tierra de nadie, los campos nevados de Gobi y las zonas peligrosas de las montañas profundas. Teniendo en cuenta las capacidades de recorrido todoterreno y las funciones completas de vida en viajes, se despide de las limitaciones de los vehículos recreativos comunes que solo pueden viajar en caminos pavimentados y lleva su hogar a un hogar en automóvil al final del desierto al que se puede llegar sobre ruedas.
Está propulsado por un motor diésel Cummins 4.0/4.5L National VI con gran potencia y bajo torque. Se combina con un sistema de tracción total permanente, equipado con un bloqueo del diferencial y un sistema central de inflado y desinflado de neumáticos. La distancia mínima al suelo es de 380 mm, la profundidad de vadeo puede ser de hasta 750-1200 mm, el gran ángulo de aproximación/salida y la suspensión independiente de doble horquilla. Puede escapar fácilmente de la grava, los pantanos, las pendientes pronunciadas y las condiciones de las carreteras de las playas fluviales. El cabrestante eléctrico original es opcional para autorrescate y rescate mutuo.
La cabina de alojamiento montada en la parte superior adopta una caja de cabina cuadrada liviana con aislamiento de puente roto, que tiene aislamiento térmico, aislamiento acústico y resistencia a la deformación. El diseño de la cabina es flexible e integra un área para dormir, un área de recepción en la cubierta, una cocina independiente, un baño integrado, un espacio de almacenamiento de gran capacidad y puede equiparse con una batería de almacenamiento de energía de fosfato de hierro y litio de gran capacidad, un suministro de energía solar en el techo y un sistema de tanque de aguas residuales purificadas. La cabina del conductor y el habitáculo están interconectados y se puede acceder directamente al habitáculo trasero durante la conducción. Ya sea que se trate de viajes de larga distancia, exploración polar o viajes en la naturaleza, aún puede garantizar una experiencia hogareña cómoda en entornos hostiles. El mecha incondicional tiene una apariencia resistente, una sensación de fuerza y practicidad, y está diseñado para jugadores que realmente aman los viajes a través del país.
| Información básica | |
conducir | 4*4 |
| dirección | timón izquierdo |
| Tamaño del chasis (mm) | 5320*2310*1950 |
| Tamaño total del vehículo (mm) | / |
| Masa total (kg) | 6000 |
| Peso en vacío (kg) | 3580 |
| taxi | Puntiagudo, de una sola fila, con aire acondicionado. |
| Número de asientos (persona) | 2 |
| motor | |
| motor | DFCummins D4.5NS6B220 |
| caballo de fuerza | 220 |
| emisión | Nacional VI |
| Número de cilindros | 4 |
| Desplazamiento(L) | 4.5 |
| Potencia de salida (kw) | 162 |
| Par (Nm) | 820 |
| Velocidad (rpm) | 2300 |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Configuración del chasis | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3800 |
| Marco (mm) | Estructura de bastidor de escalera, sección de viga longitudinal en forma de caja, con parachoques delantero y trasero |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 5 velocidades (automático de 6 velocidades opcional) |
| conjunto de caja de transferencia | Tipo de cadena mecánica DT200 |
| Eje delantero (T) | 2,6 (reductor principal i =2,56, reductor de rueda i =1,92) |
| Puente Medio (T) | / |
| Eje trasero (T) | 3,4 (reductor principal i=2,56, reductor de rueda i=1,92) |
| Tanque de combustible (L) | Jefe y adjunto 70/57 |
| circuito | Tierra negativa de 24 V. |
| sistema de suspensión | Suspensión delantera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora Suspensión trasera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con varillas de empuje |
| Método de frenado | Freno de servicio: frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros, sistema de frenado hidráulico de doble circuito, con ABS doméstico Freno de estacionamiento: Freno de tambor central (eje trasero) |
| neumático | Neumáticos: neumáticos radiales sin cámara 305/80R18 (4) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | / |
| Parámetros de rendimiento | |
| Velocidad del vehículo (km/h) | 120 |
| Profundidad de vadeo (mm) | 1200 |
| Altura libre de obstáculos (mm) | 400 |
| Ángulo de aproximación (°) | 45 |
| Ángulo de salida (°) | 35 |
| Saliente delantero (mm) | 630 (chasis) |
| Voladizo trasero (mm) | 890 (chasis) |
| Diámetro de giro (m) | 8.5 |
| Ancho de zanja (mm) | 700 |
| Velocidad constante (km/h) | 3 |
| Combustible (L/100km) | ≤13,5 |
| gradiente (%) | 60 |
| Capacidad de retención de pendientes (%) | 40 |
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