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DF246 es un camión todoterreno de tres toneladas y media desarrollado por la empresa DF. Está equipado con cabrestante, asientos abatibles y otras instalaciones especiales. Se utiliza principalmente para el transporte de personas y carga. La tracción 6x6 puede viajar por bosques, desiertos y pantanos, y también tiene ciertas capacidades de vadeo. Este sitio es el estado del chasis de segunda clase del modelo de doble fila DF EQ2102. El motor tiene una función de precalentamiento y el vehículo puede arrancar suavemente a una temperatura ambiente de -41°C.
DF EQ2102NJ es un chasis todoterreno con tracción total 6 × 6 de alta gama de la serie EQ2102. Adopta una cabina doble de cuatro puertas con techo plano 153 + aire acondicionado superior independiente para mejorar la adaptabilidad de varias personas y entornos de alta temperatura. Está especialmente construido para transporte de tropas militares, ingeniería de campo, protección contra incendios forestales y modificaciones especiales. Es un modelo de gama alta de chasis todoterreno de tamaño mediano. El chasis tiene una interfaz de modificación completa reservada para modificaciones especiales, como vehículos de transporte de tropas, trenes de defensa forestal, vehículos de reparación de emergencia de ingeniería, vehículos para cocinar al aire libre y vehículos recreativos. Se utiliza ampliamente en escenarios hostiles como el transporte de personal militar, exploración de campos, operaciones mineras y rescate de emergencia. Estructura: Asiento de doble fila de cuatro puertas cerrado totalmente soldado de metal, con capacidad para 5-6 personas y el asiento trasero es espacioso, adecuado para el transporte de personas.
El aire acondicionado independiente de alta potencia en el centro del techo proporciona un enfriamiento potente y es adecuado para operaciones de campo a alta temperatura. Viene de serie con un circuito militar de 24 V, que incluye luces antiaéreas, soportes para armas y redes de protección de la ventana trasera; Detrás de la cabina hay un soporte de elevación hidráulica para neumáticos de repuesto. Cabrestante opcional, sistema de inflado y desinflado de neumáticos, dispositivo de precalentamiento de arranque en frío.
| Información básica | |
| conducir | 6*6 |
| dirección | timón izquierdo |
| Tamaño del chasis | 7490×2470×3040mm |
| masa total | 10850 kilos |
| peso en vacío | 6360 kilos |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Cabeza plana, doble fila, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 4~5 personas |
| Distancia entre ejes | 3475+1250 mm |
| Marco | 860*232mm |
| motor | Cummins B190 33/B210 33 |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 6 velocidades/5 velocidades/pequeño de ocho velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | Marchas altas y bajas |
| maebashi | 3.5T |
| puente medio | 3.5T |
| eje trasero | 3.5T |
| tanque | 160+80L (se puede ajustar según la ubicación del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | Ballesta10/12 |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 12.5R20 (6+1) |
| Configuración de carrocería | |
| caja de carga | ≥4300mm |
| motor | |
| motor | Cummins B190 33 |
| caballo de fuerza | 190 |
| emisión | Nacional Tres |
| Desplazamiento | 5.9L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potencia de salida | 140kw |
| Esfuerzo de torsión | 640N.m |
| Velocidad | 2500 rpm |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 90 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación/salida | 35°/36° |
| suspensión delantera/trasera | 1305 mm/1460 mm |
| Distancia entre ejes | 1890 mm |
| distancia al suelo | 315 mm |
| Altura libre de obstáculos | 420 mm |
| Altura de vadeo | 1125mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| otro | |
| otro | Barriles de agua, barriles de petróleo, extintores, herramientas para vehículos. |
