![Tracción en las cuatro ruedas 330 caballos de fuerza timón izquierdo/derecho delantero ballesta trasera independiente Chasis de categoría III personalizado Allison automático Camión especial todoterreno de 6/8/9/10/12/14 toneladas Chasis de categoría III_[t3]}4 × 4/tracción de seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica rescate de emergencia/extinción de incendios batalla principal/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pes](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/pkBprKkplrSRplrmjijokq/f-300-300.jpg)
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|---|---|
La versión civil del M50DF Mengshi es un chasis especial de alta movilidad. Su rendimiento todoterreno superior se puede convertir en varios vehículos especiales. Es adecuado para conducir en tramos de carreteras difíciles, como bosques, pantanos, carreteras de montaña y zonas nevadas. Es adecuado para su conversión en vehículos especiales como patrullas, vehículos de rescate, vehículos de ingeniería y camionetas.
El vehículo viene con un chaleco reflectante, palanca para llantas (gato basculante), llave de doble punta (13-15), llave de doble punta (16-18), llave de doble punta (21-24), llave de vaso para tuercas de rueda, destornillador, alicates para carpas, gato de 5 toneladas, triángulo de advertencia y cuña de estacionamiento.
| Información básica | |
conducir | 4*4 |
| dirección | timón izquierdo |
| Tamaño del chasis (mm) | 5320*2310*1950 |
| Tamaño total del vehículo (mm) | / |
| Masa total (kg) | 6000 |
| Peso en vacío (kg) | 3450 (automático 3580) |
| Taxi | Puntiagudo, de una sola fila, con aire acondicionado. |
| Número de asientos (persona) | 2 |
| motor | |
| motor | DFCummins D4.0 NS6B195 |
| caballo de fuerza | 190 |
| emisión | Nacional VI |
| Número de cilindros | 4 |
| Desplazamiento(L) | 4 |
| Potencia de salida (kw) | 143 |
| Par (Nm) | 730 |
| Velocidad (rpm) | 2400 |
| Tipo de combustible | gasóleo |
| Configuración del chasis | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3800 |
| Marco (mm) | Estructura de bastidor de escalera, sección de viga longitudinal en forma de caja, con parachoques delantero y trasero |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 5 velocidades (automático de 6 velocidades opcional) |
| conjunto de caja de transferencia | Tipo de cadena mecánica DT200 |
| Eje delantero (T) | 2,6 (reductor principal i =2,56, reductor de rueda i =1,92) |
| Puente Medio (T) | / |
| Eje trasero (T) | 3,4 (reductor principal i=2,56, reductor de rueda i=1,92) |
| Tanque de combustible (L) | Jefe y adjunto 70/57 |
| circuito | Tierra negativa de 24 V. |
| sistema de suspensión | Suspensión delantera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora Suspensión trasera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con varillas de empuje |
| Método de frenado | Freno de servicio: frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros, sistema de frenado hidráulico de doble circuito, con ABS doméstico Freno de estacionamiento: Freno de tambor central (eje trasero) |
| neumático | Neumáticos: neumáticos radiales sin cámara 305/80R18 (4) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | / |
| Parámetros de rendimiento | |
| Velocidad del vehículo (km/h) | 120 |
| Profundidad de vadeo (mm) | 1200 |
| Altura libre de obstáculos (mm) | 400 |
| Ángulo de aproximación (°) | 45 |
| Ángulo de salida (°) | 35 |
| Saliente delantero (mm) | 630 |
| Voladizo trasero (mm) | 890 |
| Diámetro de giro (m) | 8.5 |
| Ancho de zanja (mm) | 700 |
| Velocidad constante (km/h) | 3 |
| Combustible (L/100km) | ≤13,5 |
| gradiente (%) | 60 |
| Capacidad de retención de pendientes (%) | 40 |
| otro | |
| otro | / |
