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DF Mengshi M50 Categoría III, con transmisión de potencia completa y sistema de frenado de viaje, sin caja de carga e interfaces de instalación estandarizadas reservadas para modificación de la parte superior del cuerpo. Es una plataforma de modificación especial de alta movilidad para la conversión de militar a civil. Al heredar la tecnología todoterreno militar guerrera de tercera generación, el marco de vigas sin carga y alta resistencia a la torsión y un conjunto completo de sistema de tracción en las cuatro ruedas 4 × 4 a tiempo completo se pueden adaptar a varios tipos de modificaciones de la carrocería, como vehículos recreativos todoterreno, vehículos de comando de refugios, vehículos de rescate y vehículos de exploración. El chasis que cumple con National VI B cumple con los requisitos de modificación del anuncio especial de vehículos especiales. Está orientado a condiciones de trabajo extremas, como zonas salvajes, mesetas, Gobi, mucho frío y humedad, y proporciona un soporte básico resistente y fiable para partes del cuerpo.
Impulsado por un motor diésel Cummins 4.0/4.5L National VI B con salida de baja velocidad y alto torque, adecuado para ambientes anóxicos de meseta; equipado con transmisión manual de 5 velocidades/automática de 6 velocidades de grado militar con caja de transferencia de alta y baja velocidad, tres bloqueos de diferencial opcionales y sistema central de inflado y desinflado de neumáticos; Suspensión independiente de resorte helicoidal de doble horquilla delantera y trasera, absorción de impactos hidráulica bidireccional, distancia mínima al suelo de 380 mm, ángulo de aproximación de 45°, ángulo de salida de 35°, profundidad de vadeo de hasta 1200 mm, capacidad de ascenso máxima del 60% y excelente capacidad para cruzar obstáculos y zanjas. Adopta un sistema eléctrico de vehículo de 24 V para admitir la modificación externa de equipos eléctricos; La extracción de energía, el mazo de cables y los puntos de instalación están reservados por la fábrica original para facilitar el atraque y la instalación de refugios, cabañas residenciales y cabinas de equipos. La masa total del vehículo es de 6 toneladas. La estructura del chasis ha pasado una rigurosa verificación de la industria militar y es resistente a distorsiones y golpes. Después de la modificación, la carrocería es estable y confiable en condiciones todoterreno de alta intensidad y con baches.
| Información básica | |
conducir | 4*4 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis (mm) | 5290*2250*1710 (el punto más alto es el respaldo del asiento) |
| Tamaño total del vehículo (mm) | / |
| Masa total (kg) | 6000 |
| Peso en vacío (kg) | 2750 |
| motor | |
| motor | DFCummins D4.0 NS6B195 /D4.5 NS6B220/ISDe200 41 |
| caballo de fuerza | 190 |
| emisión | Nacional VI |
| Número de cilindros | 4 |
| Desplazamiento(L) | 4 |
| Potencia de salida (kw) | 143 |
| Par (Nm) | 730 |
| Velocidad (rpm) | 2400 |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Configuración del chasis | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3800 |
| Marco (mm) | Estructura de bastidor de escalera, sección de viga longitudinal en forma de caja, con parachoques delantero y trasero |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 5 velocidades/automática doble especial de 6 velocidades/automática Allison de 6 velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | Tipo de cadena mecánica DT200 |
| Eje delantero (T) | 2,6 (reductor principal i =2,56, reductor de rueda i =1,92) |
| Puente Medio (T) | / |
| Eje trasero (T) | 3,4 (reductor principal i=2,56, reductor de rueda i=1,92) |
| Tanque de combustible (L) | Jefe y adjunto 70/57 |
| circuito | Tierra negativa de 24 V. |
| sistema de suspensión | Suspensión delantera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora Suspensión trasera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con varillas de empuje |
| Método de frenado | Freno de servicio: frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros, sistema de frenado hidráulico de doble circuito, con ABS doméstico Freno de estacionamiento: Freno de tambor central (eje trasero) |
| neumático | Neumáticos: neumáticos radiales sin cámara 305/80R18 (4) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | / |
| Parámetros de rendimiento | |
| Velocidad del vehículo (km/h) | 120 |
| Profundidad de vadeo (mm) | 590 |
| Altura libre de obstáculos (mm) | 480 |
| Ángulo de aproximación (°) | 48 |
| Ángulo de salida (°) | 46 |
| Saliente delantero (mm) | 740 |
| Voladizo trasero (mm) | 810 |
| Diámetro de giro (m) | 8.5 |
| El plano superior del marco está por encima del suelo (mm) | 930 |
| Velocidad constante (km/h) | 3 |
| Combustible (L/100km) | ≤13,5 |
| gradiente (%) | 60 |
| Capacidad de retención de pendientes (%) | 40 |
| otro | |
| otro | Cabrestante eléctrico delantero de 6 toneladas (opcional) |





El primer paso: negociar los requisitos de compra
Los clientes pueden informarnos de sus necesidades por teléfono/WeChat o mediante inspección in situ.
Paso 2: Personaliza el plan
La empresa recomendará los modelos correspondientes o personalizará las configuraciones del vehículo según sus necesidades.
Paso tres: firmar el contrato
Ambas partes firman un contrato de compraventa de vehículos y abonan por adelantado la fianza del contrato (el contrato se puede firmar por fax o personalmente).
Paso 4: organizar la producción
Emitir planes de producción y organizar la producción.
Paso cinco: finalización del vehículo
Después de que el vehículo esté fuera de servicio para su inspección, se debe pagar el saldo restante del vehículo y completar los procedimientos pertinentes.
Paso seis: salida logística
Los clientes pueden recoger el vehículo en la fábrica o negociar con nuestra empresa para organizar la entrega en un lugar designado.
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1. La empresa puede ofrecer a los clientes servicios de declaración de aduanas de exportación.
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