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Este chasis de categoría III con suspensión independiente y tracción total 6 × 6 es un chasis especialmente modificado sin cabina. Adopta una tracción total de seis ruedas y tres ejes y una arquitectura de suspensión totalmente independiente. Está especialmente diseñado para operaciones especiales todoterreno extremas, de servicio pesado y vehículos especiales de alta gama. Tiene súper transitabilidad, conducción suave y confiabilidad en cargas pesadas. Chasis de categoría III con tracción en las seis ruedas y suspensión totalmente independiente 6 × 6, base modificada para trabajo pesado todo terreno de núcleo duro.
Tracción total de tres ejes y seis ruedas + suspensión totalmente independiente, no temblará al chocar, no colapsará bajo cargas pesadas y se sentirá suave en carreteras en mal estado; el bastidor de alta rigidez y resistente a la torsión + configuración de bloqueo del diferencial completo maximizará su capacidad para subir colinas, salir de problemas y superar obstáculos. El diseño del chasis sin cabina de Categoría III ofrece total libertad de modificación y es adecuado para vehículos pesados como los de extinción de incendios, rescate, exploración, blindaje e ingeniería. Tiene gran potencia, capacidad de carga estable, máxima transitabilidad, tráfico universal y modificaciones versátiles. Es el chasis de primera elección para condiciones de trabajo extremas.
| Información básica | |
| conducir | 6*6 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis | 6935*2510*2210mm |
| Tamaño del vehículo | / |
| masa total | 15000kg |
| peso en vacío | 9000 kg (chasis Clase II) |
| Configuración del chasis | |
| taxi | / |
| Número de asientos | / |
| Distancia entre ejes | 360+1200 mm |
| Marco | 860*280mm, doble capa |
| motor | Cummins ISDe300 40 |
| Conjunto de caja de cambios | manual de 6 velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | Marchas altas y bajas |
| maebashi | 5T |
| puente medio | 5T |
| eje trasero | 5T |
| tanque | 125+125L (se puede hacer lo más grande posible según la ubicación del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | suspensión independiente |
| Método de frenado | freno de disco |
| neumático | 365/80R20(6+1) |
| Configuración de carrocería | |
| Modificación | / |
| motor | |
| motor | Cummins ISDe300 40 |
| caballo de fuerza | 300 |
| emisión | País 4 |
| Desplazamiento | 6.7L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potencia de salida | 221kw |
| Esfuerzo de torsión | 1100N.m |
| Velocidad | 2500 rpm |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 85 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación | 35° |
| ángulo de salida | 46° |
| voladizo delantero | 1210 mm |
| Suspensión trasera | 925mm |
| Distancia entre ejes | 2060 mm |
| distancia al suelo | 485 mm |
| Altura libre de obstáculos | 650 mm |
| Altura de vadeo | 1085mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |








El primer paso: negociar los requisitos de compra
Los clientes pueden informarnos de sus necesidades por teléfono/WeChat o mediante inspección in situ.
Paso 2: Personaliza el plan
La empresa recomendará los modelos correspondientes o personalizará las configuraciones del vehículo según sus necesidades.
Paso tres: firmar el contrato
Ambas partes firman un contrato de compraventa de vehículos y abonan por adelantado la fianza del contrato (el contrato se puede firmar por fax o personalmente).
Paso 4: organizar la producción
Emitir planes de producción y organizar la producción.
Paso cinco: finalización del vehículo
Después de que el vehículo esté fuera de servicio para su inspección, se debe pagar el saldo restante del vehículo y completar los procedimientos pertinentes.
Paso seis: salida logística
Los clientes pueden recoger el vehículo en la fábrica o negociar con nuestra empresa para organizar la entrega en un lugar designado.
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1. La empresa puede ofrecer a los clientes servicios de declaración de aduanas de exportación.
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