Camión especial todoterreno Cummins 6×6 de 300 caballos de fuerza Chasis de categoría III_DF Suspensión independiente con tracción en las seis ruedas_Plataforma clásica 6×6 rescate de emergencia/batalla principal contra incendios/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pesada de mina y otras modificaciones de vehículos de alta gama/especiales
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Camión especial todoterreno Cummins 6×6 de 300 caballos de fuerza Chasis de categoría III_DF Suspensión independiente con tracción en las seis ruedas_Plataforma clásica 6×6 rescate de emergencia/batalla principal contra incendios/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pesada de mina y otras modificaciones de vehículos de alta gama/especiales

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Este chasis de categoría III con suspensión independiente y tracción total 6 × 6 es un chasis especialmente modificado sin cabina. Adopta una tracción total de seis ruedas y tres ejes y una arquitectura de suspensión totalmente independiente. Está especialmente diseñado para operaciones especiales todoterreno extremas, de servicio pesado y vehículos especiales de alta gama. Tiene súper transitabilidad, conducción suave y confiabilidad en cargas pesadas. Chasis de categoría III con tracción en las seis ruedas y suspensión totalmente independiente 6 × 6, base modificada para trabajo pesado todo terreno de núcleo duro.


Tracción total de tres ejes y seis ruedas + suspensión totalmente independiente, no temblará al chocar, no colapsará bajo cargas pesadas y se sentirá suave en carreteras en mal estado; el bastidor de alta rigidez y resistente a la torsión + configuración de bloqueo del diferencial completo maximizará su capacidad para subir colinas, salir de problemas y superar obstáculos. El diseño del chasis sin cabina de Categoría III ofrece total libertad de modificación y es adecuado para vehículos pesados ​​como los de extinción de incendios, rescate, exploración, blindaje e ingeniería. Tiene gran potencia, capacidad de carga estable, máxima transitabilidad, tráfico universal y modificaciones versátiles. Es el chasis de primera elección para condiciones de trabajo extremas.

Información básica
conducir6*6
direcciónTimón izquierdo/timón derecho
Tamaño del chasis

6935*2510*2210mm

Tamaño del vehículo/
masa total
15000kg
peso en vacío9000 kg (chasis Clase II)
Configuración del chasis
taxi
/
Número de asientos/
Distancia entre ejes360+1200 mm
Marco860*280mm, doble capa
motorCummins ISDe300   40
Conjunto de caja de cambiosmanual de 6 velocidades
conjunto de caja de transferenciaMarchas altas y bajas
maebashi5T
puente medio5T
eje trasero

5T

tanque125+125L (se puede hacer lo más grande posible según la ubicación del espacio)
circuitosistema de circuito de 24V
sistema de suspensiónsuspensión independiente
Método de frenadofreno de disco
neumático

365/80R20(6+1)

Configuración de carrocería
Modificación/
motor
motorCummins ISDe300   40
caballo de fuerza300
emisiónPaís 4
Desplazamiento6.7L
Número de cilindros6
Potencia de salida221kw
Esfuerzo de torsión1100N.m
Velocidad2500 rpm
tipo de combustiblegasóleo
Parámetros de rendimiento
velocidad
85 kilómetros por hora
ángulo de aproximación35°
ángulo de salida46°
voladizo delantero1210 mm
Suspensión trasera
925mm
Distancia entre ejes2060 mm
distancia al suelo485 mm
Altura libre de obstáculos650 mm
Altura de vadeo
1085mm
capacidad de ascenso60%
pendiente permanente40%
otro
otroExtintores, herramientas para vehículos.




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El primer paso: negociar los requisitos de compra

Los clientes pueden informarnos de sus necesidades por teléfono/WeChat o mediante inspección in situ.


Paso 2: Personaliza el plan

La empresa recomendará los modelos correspondientes o personalizará las configuraciones del vehículo según sus necesidades.


Paso tres: firmar el contrato

Ambas partes firman un contrato de compraventa de vehículos y abonan por adelantado la fianza del contrato (el contrato se puede firmar por fax o personalmente).


Paso 4: organizar la producción

Emitir planes de producción y organizar la producción.


Paso cinco: finalización del vehículo

Después de que el vehículo esté fuera de servicio para su inspección, se debe pagar el saldo restante del vehículo y completar los procedimientos pertinentes.


Paso seis: salida logística

Los clientes pueden recoger el vehículo en la fábrica o negociar con nuestra empresa para organizar la entrega en un lugar designado.


otro :

1. La empresa puede ofrecer a los clientes servicios de declaración de aduanas de exportación.

2. ¡Completa estación de servicio postventa para resolver tus preocupaciones!



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