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El chasis de vehículo especial 8×4 Categoría III es un chasis de alta resistencia con cuatro ejes delanteros y ochenta y cuatro ejes traseros. Está especialmente diseñado para diversos tipos de modificaciones especiales de carrocería. El chasis tiene una estructura sólida, una gran capacidad de carga y una gran capacidad de carga de cumplimiento. Es adecuado para la modificación de diversas cajas de carga y dispositivos especiales como cercas de almacenes, furgonetas, vertederos, refrigeración y barandillas. Tiene gran potencia, sistema de transmisión estable, sistemas de frenado y suspensión optimizados para condiciones de trabajo pesadas y excelente seguridad y confiabilidad en la conducción. Es el chasis básico principal para vehículos especiales de servicio pesado y se usa ampliamente en transporte de carga por carretera, transporte de ingeniería, operaciones especiales y otros campos. Todo el bastidor del vehículo está estampado y soldado con acero de alta resistencia. Tiene una gran rigidez general y una excelente resistencia a la torsión, y puede soportar grandes cargas y condiciones complejas de la carretera. El tren motriz se combina con un motor de alto par y una caja de cambios de varias velocidades, que proporciona una amplia potencia de salida y una alta eficiencia de transmisión, teniendo en cuenta la economía de combustible durante el arranque con carga pesada, la subida de pendientes y la conducción de largas distancias.
Los sistemas de dirección, frenado, suspensión, circuitos y tuberías están cuidadosamente dispuestos y se reservan las interfaces de modificación estándar y los puntos de instalación. La compatibilidad de modificaciones es fuerte y se puede adaptar a una variedad de topes especiales como camiones de cercas, camionetas, transportadores de ganado y aves de corral, camiones volquete, vehículos de transporte de mercancías peligrosas, etc. El chasis se ha ajustado en condiciones de trabajo severas, con control estable, baja tasa de fallas y alta durabilidad. Es el chasis preferido para la modificación de vehículos especiales de servicio pesado.
Chasis 8×4 Categoría III con cuatro ruedas delanteras y ocho traseras, estructura resistente de cuatro ejes y destacada capacidad de carga. Interfaz de modificación estándar, compatible con una variedad de tapas especiales, lo que hace que las modificaciones sean flexibles y versátiles. Bastidor de alta resistencia + sistema de energía maduro, gran adaptabilidad a las condiciones de la carretera, funcionamiento estable y duradero. El diseño está estandarizado y es el chasis principal para la modificación de vehículos especiales de servicio pesado. El chasis modificado de servicio pesado con cuatro ejes delanteros y ochenta y cuatro traseros tiene una alta capacidad de carga y una amplia adaptabilidad para modificaciones, y es adecuado para la construcción de varios vehículos especiales de servicio pesado.
| Información básica | |
| conducir | 8*4 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis | / |
| Tamaño del vehículo | 11780*2650*3635mm (camión de cerca cangzha) |
| masa total | 31000kg |
| peso en vacío | 11970 kg (camión de cerca Cangzha) |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Cabeza plana, una hilera y media, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 3 personas |
| Distancia entre ejes | 1800+4560+1330mm |
| Marco | 860*280 (doble capa) |
| motor | Yuchai YC6MK420-33 |
| Conjunto de caja de cambios | manual de 12 marchas |
| doble puente delantero | 5T/5T |
| Doble puente trasero | 10T/10T |
| tanque | 420L (se puede hacer lo más grande posible según la ubicación del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | Ballesta9/9/10 |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 11.00R20 (12+1) |
| Configuración de carrocería | |
| caja de carga | 9600*2450*800 mm (camión de cerca cangzha) |
| motor | |
| motor | Yuchai YC6MK420-33 |
| caballo de fuerza | 420 |
| emisión | País 3 |
| Desplazamiento | 10.338L |
| fuerza | 309kW |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 85 kilómetros por hora |
| Distancia entre ejes | 1990/1990/1874/1874mm |
| distancia al suelo | 300 mm |
| Altura libre de obstáculos | 435mm |
| Altura de vadeo | 580 mm |
| ángulo de aproximación/salida | 16°/10° (camión de cerca cangzha) |
| suspensión delantera/trasera | 1370 mm/2720 mm (camión de cerca cangzha) |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |





El primer paso: negociar los requisitos de compra
Los clientes pueden informarnos de sus necesidades por teléfono/WeChat o mediante inspección in situ.
Paso 2: Personaliza el plan
La empresa recomendará los modelos correspondientes o personalizará las configuraciones del vehículo según sus necesidades.
Paso tres: firmar el contrato
Ambas partes firman un contrato de compraventa de vehículos y abonan por adelantado la fianza del contrato (el contrato se puede firmar por fax o personalmente).
Paso 4: organizar la producción
Emitir planes de producción y organizar la producción.
Paso cinco: finalización del vehículo
Después de que el vehículo esté fuera de servicio para su inspección, se debe pagar el saldo restante del vehículo y completar los procedimientos pertinentes.
Paso seis: salida logística
Los clientes pueden recoger el vehículo en la fábrica o negociar con nuestra empresa para organizar la entrega en un lugar designado.
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1. La empresa puede ofrecer a los clientes servicios de declaración de aduanas de exportación.
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