![Volante a la derecha/izquierda Allison automático 4×4 Cummins 330/300 caballos de fuerza Camión especial todoterreno de 12,8/11/6/8/9/10/12/13/14 toneladas Chasis de categoría III_[t3]} tracción en las cuatro/seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica rescate de emergencia/extinción de incendios/exploración de campo/protección de blindaje/operaciones de ingeniería/transporte en el desierto/carga pesada de minas y otras modificaciones de vehículos de alta gama/especiales](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/prBprKkplrSRmlrnqoprkp/f-300-300.jpg)
![Volante a la derecha/izquierda Allison automático 4×4 Cummins 330/300 caballos de fuerza Camión especial todoterreno de 11/6/8/9/10/12/14 toneladas Chasis de categoría III_[t3]} tracción en las cuatro/seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica rescate de emergencia/extinción de incendios/exploración de campo/protección de blindaje/operaciones de ingeniería/transporte en el desierto/carga pesada de minas y otras modificaciones de vehículos de alta gama/especiales](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/pjBprKkplrSRplpporoikp/f-300-300.jpg)
![Volante a la derecha/izquierda manual 8 velocidades/automático 6×6 Cummins Camión especial todoterreno de 330/300 caballos de fuerza Chasis de categoría III_[t3]} tracción en las seis ruedas suspensión independiente_plataforma clásica 6×6 rescate de emergencia/extinción de incendios/exploración de campo/protección de blindaje/operación de ingeniería/transporte en el desierto/carga pesada de minas y otras modificaciones de vehículos especiales/especiales de alta gama](http://ijrorwxhkpqilj5p-static.micyjz.com/cloud/prBprKkplrSRplppnrinkp/f-300-300.jpg)
| Cantidad: | |
|---|---|
El chasis especial 6×6 Categoría III es un chasis modificado especial para servicio pesado, altamente adaptable y con tracción total. Es un chasis de soporte básico para vehículos especiales. Conserva el bastidor completo, los sistemas de marcha, potencia y transmisión, y no tiene configuración de carrocería. Puede satisfacer las necesidades de instalación y modificación de diversos equipos especiales y se adapta ampliamente a escenarios especiales de modificación de vehículos, como operaciones de ingeniería, rescate de emergencia y operaciones de campo.
El chasis adopta una estructura de tracción total de seis ruedas, está equipado con un motor diésel de alta potencia y se combina con una transmisión manual de varias velocidades. Tiene suficiente reserva de marcha, alta eficiencia de transmisión y excelente rendimiento de arranque y ascenso. El chasis está equipado con un bastidor general de alta resistencia, suspensión especial todoterreno, neumáticos todoterreno de diseño grande y ejes motrices delanteros y traseros de gran carga. Tiene una gran capacidad de carga y un excelente rendimiento de absorción de impactos. Puede adaptarse fácilmente a condiciones de carreteras complejas y duras, como barro, arena, caminos de montaña y zonas mineras. Su transitabilidad y estabilidad son muy superiores a las de los chasis normales.
El diseño general adopta un diseño modular, con una estructura regular, suficiente espacio reservado para modificaciones e interfaces estandarizadas para facilitar la instalación posterior de cajas de carga, equipos de herramientas, dispositivos de rescate, etc. Al mismo tiempo, el chasis tiene las características de buen rendimiento de arranque a baja temperatura, baja tasa de fallas, gran durabilidad, amplia adaptabilidad a las condiciones de trabajo y excelente confiabilidad y practicidad. Es el chasis básico central para la modificación de vehículos pesados para fines especiales.
| Información básica | |
| conducir | 6*6/6*4 |
| dirección | Timón izquierdo/timón derecho |
| Tamaño del chasis | Chasis de categoría II 8508*2520*3300 mm (el punto más ancho es el borde de la rueda trasera) |
| masa total | 25000 kilos |
| peso en vacío | /kg |
| Configuración del chasis | |
| taxi | Cabeza plana, una hilera y media, con aire acondicionado. |
| Número de asientos | 3 personas |
| Distancia entre ejes | 4140+1400mm |
| Marco | 860*300(8+8)mm |
| motor | Weichai WP10.350E52/Yuchai YC6L340-33/Cummins C280 33 |
| Conjunto de caja de cambios | Manual de 10 velocidades |
| conjunto de caja de transferencia | Marchas altas y bajas |
| maebashi | 7T |
| puente medio | 13T |
| eje trasero | 13T |
| tanque | 400L (se puede hacer lo más grande posible según la ubicación del espacio) |
| circuito | sistema de circuito de 24V |
| sistema de suspensión | Ballesta 9/10 |
| Método de frenado | Freno de aire |
| neumático | 12R22.5 (10+1) |
| Configuración de carrocería | |
| Tapas | Chasis de categoría II > 5900 mm |
| motor | |
| motor | Weichai WP10.350E52 |
| caballo de fuerza | 350 |
| emisión | País 5 |
| Desplazamiento | 9.726L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potencia de salida | 257kw |
| tipo de combustible | gasóleo |
| Parámetros de rendimiento | |
| velocidad | 90 kilómetros por hora |
| ángulo de aproximación | 18° (chasis Clase II) |
| ángulo de salida | 25° (chasis Clase II) |
| suspensión delantera/trasera | 1383/1585 mm (chasis Clase II) |
| Distancia entre ejes | 1910/1810/1880 mm |
| distancia al suelo | 340 mm |
| Altura libre de obstáculos | 530 mm |
| Altura de vadeo | 700 mm |
| El plano superior del marco no toca el suelo. | 1278 mm |
| capacidad de ascenso | 60% |
| pendiente permanente | 40% |
| otro | |
| otro | Extintores, herramientas para vehículos. |
